Indice Edenred Mobilité : prix du carburant au T3 2026, l’écart GMS-pétroliers reste solide malgré la hausse des prix

Edenred Mobilité publie la 3ᵉ édition de son indice trimestriel des prix du carburant, construit à partir des transactions réelles de la carte Ticket Fleet Pro (Edenred Mobilité) et des prix publics affichés hors réseau. Cette édition couvre le troisième trimestre 2026 (juillet, août, septembre) et compare, comme pour les deux précédentes, les stations de grande distribution (GMS) aux stations des compagnies pétrolières, pour le gazole (B7) et l’essence (SP95-E10).

Objectif et périmètre de l’indice

Le carburant représente entre 20 et 25 % des coûts d’exploitation d’une flotte professionnelle. Pour aider les gestionnaires de flotte à objectiver cette dépense, l’indice Edenred Mobilité suit, trimestre après trimestre, l’écart de prix entre deux familles de stations :

• les stations des compagnies pétrolières (BP, Shell, Esso, ENI, Avia notamment) ;
• les stations de grande distribution (GMS), généralement moins chères (E.Leclerc, Carrefour, Intermarché, Auchan, Super U notamment).

L’indice couvre le gazole (B7) et l’essence (SP95-E10), les deux carburants les plus utilisés par les flottes professionnelles en France.

Chiffres clés du T3 2026

Carburant	Prix moyen GMS	Prix moyen pétroliers	Écart en faveur des GMS
Gazole (B7)	2,164 €/L	2,295 €/L	13,1 cts/L
Essence (SP95-E10)	2,024 €/L	2,164 €/L	14,0 cts/L

Gazole (B7) : évolution mensuelle au T3 2026

Sur le gazole, l’écart GMS-pétroliers a fluctué entre 12,4 et 14,2 c/L au cours du trimestre, avec un pic en août avant un resserrement net en septembre.

Mois	GMS	Pétroliers	Écart
Juillet 2026	1,983 €/L	2,109 €/L	12,6 c/L
Août 2026	2,175 €/L	2,317 €/L	14,2 c/L
Septembre 2026	2,335 €/L	2,459 €/L	12,4 c/L
Moyenne T3 2026	2,164 €/L	2,295 €/L	13,1 c/L

Essence (SP95-E10) : évolution mensuelle au T3 2026

Sur l’essence, la tendance de fond observée depuis le début de l’année se confirme : l’écart continue de se resserrer, mois après mois, à l’exception du pic ponctuel d’août.

Mois	GMS	Pétroliers	Écart
Juillet 2026	1,925 €/L	2,070 €/L	14,5 c/L
Août 2026	1,996 €/L	2,150 €/L	15,4 c/L
Septembre 2026	2,152 €/L	2,272 €/L	12,0 c/L
Moyenne T3 2026	2,024 €/L	2,164 €/L	14,0 c/L

Bilan des 9 premiers mois 2026 : T1 → T2 → T3

Trois trimestres de données permettent désormais de comparer la trajectoire des deux carburants. Le gazole oscille sans tendance nette, tandis que l’essence suit une trajectoire de resserrement continu depuis le T1.

Période	Écart gazole	Écart essence
T1 2026 (janv.-mars)	12,8 c/L	16,3 c/L
T2 2026 (avr.-juin)	14,1 c/L	15,1 c/L
T3 2026 (juil.-sept.)	13,1 c/L	14,0 c/L
Cumul janvier-septembre 2026	13,3 c/L	15,1 c/L

Au-delà de l’écart entre réseaux, c’est le niveau général des prix qui mérite d’être suivi : après un repli en juin et juillet, le gazole et l’essence ont tous deux atteint leur plus haut niveau de l’année en septembre 2026 (respectivement 2,397 €/L et 2,212 €/L en moyenne, tous réseaux confondus). Cette hausse pèse sur le budget carburant d’une flotte quel que soit le réseau choisi, et renforce l’intérêt de maximiser la part de pleins effectués en GMS pour amortir l’effet prix.

Ordre de grandeur : l’impact sur un parc de 20 véhicules

Pour donner un ordre de grandeur concret, prenons une flotte de 20 véhicules effectuant chacun 2 pleins de 60 litres par mois, soit 2 400 litres consommés chaque mois. Appliqué à l’écart moyen du T3 2026, choisir systématiquement les stations pétrolières plutôt que les GMS représente :

Cet écart varie chaque trimestre : il était d’environ 3 070 € à 4 700 € par an au T1 2026 et de 4 060 € à 4 350 € par an au T2 2026 pour le même parc type. Sur une flotte plus importante ou avec une consommation plus élevée, l’impact se multiplie en proportion.

Pourquoi l’écart GMS-pétroliers se maintient

Cet écart structurel s’explique par des modèles économiques différents :

• les enseignes de grande distribution utilisent le carburant comme un produit d’appel à faible marge, pour générer du trafic en magasin ;
• les stations des compagnies pétrolières supportent des coûts de service plus élevés (implantation, personnel, offre de services annexes) qui se répercutent sur le prix à la pompe.

Ce différentiel n’est pas propre à 2026 : il est documenté de façon récurrente par les comparatifs de prix publics, et se retrouve, à des degrés variables, sur l’ensemble des zones géographiques couvertes par l’indice.

Un réseau de plus de 6 000 stations, dont plus de 4 000 à prix bas

L’indice s’appuie sur les transactions réelles effectuées avec la carte Ticket Fleet Pro (Edenred Mobilité), dont le réseau continue de s’étendre : plus de 6 000 stations-service sont aujourd’hui accessibles, dont plus de 4 000 stations à prix bas (GMS), contre plus de 5 600 stations au lancement de l’indice au T1 2026. Pour les stations hors réseau, les prix publics affichés complètent les données afin de garantir une couverture nationale représentative.

Ce qu’il faut retenir pour piloter votre budget carburant

Trois trimestres après son lancement, l’indice confirme un signal stable : l’écart GMS-pétroliers ne se referme pas, et pèse chaque mois sur le budget carburant d’une flotte professionnelle, avec une intensité qui varie selon le carburant et la saison. Pour un gestionnaire de flotte, l’enjeu n’est pas seulement de suivre ce chiffre trimestre après trimestre, mais de pouvoir orienter concrètement les conducteurs vers le réseau le plus avantageux au moment du plein.

Ticket Fleet Pro (Edenred Mobilité) donne accès à un réseau combinant stations pétrolières et GMS à prix bas, avec un suivi des dépenses par véhicule qui permet d’objectiver, flotte par flotte, l’impact réel de ce choix.

FAQ

Méthodologie

L’indice Edenred Mobilité est publié chaque trimestre. Les prix moyens par famille de stations (GMS, pétroliers) sont calculés à partir des transactions carte Ticket Fleet Pro (Edenred Mobilité) sur la période considérée ; pour les stations hors réseau, ils sont complétés par les prix publics affichés, consultables sur prix-carburants.gouv.fr, la base de données officielle du ministère de l’Économie. Les écarts en centimes par litre (c/L) correspondent à la différence entre le prix moyen pétroliers et le prix moyen GMS sur la période. Les projections d’impact sur une flotte type sont des ordres de grandeur, calculés sur une hypothèse de consommation constante ; elles ne tiennent pas compte de la répartition réelle des pleins entre les deux familles de stations sur une flotte donnée.