En 2026, la gestion des flottes automobiles ne se limite plus à une simple optimisation opérationnelle. Elle s’inscrit désormais au cœur des enjeux financiers des entreprises. Entre tensions géopolitiques persistantes, volatilité des marchés de l’énergie et des prix à la pompe franchissant régulièrement la barre symbolique des 2 €/L, le carburant devient un poste de dépense incontournable. Dans ce contexte, maîtriser son TCO (Total Cost of Ownership) devient une priorité stratégique absolue pour préserver sa rentabilité.
Le carburant : premier poste de dérive du TCO
Le carburant représente une part significative du coût total d’une flotte. Or, contrairement à d’autres postes (leasing, entretien), il est directement exposé aux fluctuations du marché.
Résultat :
• Une hausse rapide des prix impacte immédiatement les marges
• Une mauvaise stratégie d’approvisionnement amplifie cet effet
Pour une entreprise, l’économie potentielle se joue au centime, mais se calcule en milliers d’euros à l’échelle d’une flotte.
Face à cela, les entreprises disposent pourtant d’un levier simple, immédiat et mesurable : le choix du réseau de distribution.
L’arbitrage entre réseaux : un levier d’économies immédiat
L’analyse des données transactionnelles, observées depuis le 1er mars, met en évidence des écarts significatifs entre les réseaux.
Sur le Sans Plomb 95 : avec un prix moyen de 1,825 € en GMS (Grandes et Moyennes Surfaces : Intermarché, Carrefour, Leclerc, Super U, Auchan) contre 1,987 € chez les grands réseaux pétroliers, l’écart constaté est de 0,161 € par litre.
Sur le gasoil : la différence est encore plus marquée. Le prix en GMS s’établit à 1,734 € tandis qu’il atteint 1,986 € dans les réseaux pétroliers, soit un surcoût de 0,252 € par litre.
Ces différences, qui peuvent sembler marginales à première vue, prennent une toute autre dimension à l’échelle d’une flotte.
Sur 50 000 litres consommés :
• Jusqu’à 12 600 € d’économies potentielles sur le gasoil
• Plus de 8 000 € sur le SP95
Autrement dit, le simple choix du point de ravitaillement devient un levier direct de performance financière.
Repenser sa stratégie carburant : du réflexe à la méthode
Optimiser ses coûts ne consiste plus seulement à négocier ou contrôler, mais à structurer une véritable stratégie carburant.
Cela implique notamment :
• Orienter les conducteurs vers les stations les plus compétitives
• Piloter les consommations via des outils de suivi précis
• Adapter les usages en fonction des zones géographiques
• Intégrer progressivement les alternatives énergétiques
La carte Ticket Fleet Pro : transformer la contrainte en opportunité
C’est dans cette logique que s’inscrit la carte Ticket Fleet Pro d’Edenred Mobilité. Elle permet aux entreprises de reprendre le contrôle sur leurs dépenses énergétiques, tout en préparant l’avenir.
• Un réseau étendu : plus de 5 600 stations accessibles partout en France
• Une couverture « prix bas » unique : 3 890 stations issues de la grande distribution
• Une solution multi-énergies complète : une carte unique permettant d’accéder à la fois au carburant et à la recharge électrique, pour s’émanciper progressivement du pétrole, accélérer la transition vers l’électrique et limiter l’exposition aux fluctuations des prix
• Une gestion centralisée : carburant et électricité regroupés dans un seul outil de pilotage
Résultat : plus de liberté, plus de visibilité et surtout plus de résilience face aux fluctuations du marché, tout en facilitant la transition énergétique.
Conclusion : faire du choix du réseau un réflexe stratégique
Dans un contexte où chaque euro compte, l’optimisation du TCO passe par des décisions concrètes et immédiatement activables.
Le choix du réseau, mais aussi de l’énergie, n’est plus un détail logistique : c’est un levier clé pour réduire les coûts, sécuriser son activité et préparer la mobilité de demain.
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