Indice Edenred Mobilité : Prix du carburant au T1 2026 – l’écart GMS–pétroliers se maintient à 16,3 c/L malgré la hausse des prix

Edenred Mobilité publie la première édition de son indice mensuel des prix du carburant, construit à partir des transactions réelles enregistrées via la carte Ticket Fleet Pro par Edenred Mobilité. Ce baromètre mesure, sur le gazole et l’essence, l’écart de prix observé entre stations de grandes et moyennes surfaces (GMS) et stations pétrolières — un indicateur utile pour les gestionnaires de flotte dans le pilotage de leurs coûts d’exploitation.

Objectif et périmètre de l’indice

Le poste carburant représente entre 20 et 25 % des charges d’exploitation d’une flotte professionnelle. Cette part, rarement optimisée de manière structurée, justifie un suivi rigoureux des prix pratiqués selon les réseaux de distribution. C’est l’objet de l’Indice Edenred Mobilité des prix du carburant : un baromètre mensuel qui distingue deux grandes familles de stations — les stations pétrolières (BP, Shell, Esso, ENI, Avia…) et les GMS (E.Leclerc, Carrefour, Intermarché, Auchan, Super U…) — et mesure l’évolution mensuelle du prix moyen constaté sur le gazole (B7) et l’essence (SP95-E10).

Chiffres clés — T1 2026. Prix moyen GMS : gazole à 1,756 €/L, essence à 1,707 €/L. Prix moyen pétroliers : gazole à 1,884 €/L, essence à 1,870 €/L. Écart observé en faveur des GMS : 12,8 cts/L sur le gazole et 16,3 cts/L sur l’essence.

Gazole — Évolution mensuelle au T1 2026

Le premier trimestre 2026 a été marqué par une hausse progressive du prix du gazole, avec un pic en mars lié à la volatilité des marchés pétroliers internationaux. Les GMS ont, tout au long de la période, maintenu un avantage tarifaire constant sur les stations pétrolières.

Même au mois de mars, dans un contexte de forte tension sur les cours du pétrole — le gazole franchissant le seuil symbolique de 2 €/L dans les deux réseaux —, l’écart en faveur des GMS reste significatif à 10,8 centimes par litre. Si ce différentiel se resserre par rapport à février (14,3 cts), il confirme que le positionnement prix-bas des grandes surfaces résiste y compris en période de hausse généralisée. Les stations GMS continuent de proposer des prix structurellement inférieurs à ceux des réseaux pétroliers, même lorsque les conditions de marché exercent une pression haussière sur l’ensemble de la filière.

Essence (SP95-E10) — Évolution mensuelle au T1 2026

Sur l’essence, l’écart observé entre GMS et pétroliers est encore plus marqué qu’au gazole. La moyenne trimestrielle s’établit à 16,3 centimes par litre en faveur des grandes surfaces.

Même au mois de mars, alors que le SP95-E10 atteint 1,826 €/L en GMS et 1,984 €/L en réseau pétrolier, l’écart se maintient à 15,8 centimes — un niveau élevé qui témoigne de la persistance de ce différentiel structurel, y compris dans un environnement de prix en forte progression. Le resserrement est ici plus limité que sur le gazole, ce qui suggère que les GMS absorbent proportionnellement mieux la hausse des cours sur l’essence.

Ordre de grandeur : impact sur un parc de 20 véhicules

Pour donner un repère concret, un écart de 12,8 centimes par litre sur le gazole, appliqué à un parc de 20 véhicules réalisant chacun 2 pleins mensuels de 60 litres, représente une différence d’environ 307 € par mois, soit plus de 3 600 € sur une année. Sur l’essence, avec un écart de 16,3 cts/L, cette différence atteint environ 391 € par mois, soit près de 4 700 € par an.

Ces ordres de grandeur illustrent le levier que représente le choix du réseau de ravitaillement dans le pilotage du coût total de la flotte — un paramètre qui ne nécessite aucune modification des habitudes de déplacement des conducteurs.

Facteurs explicatifs de l’écart de prix

Le différentiel de prix entre GMS et pétroliers n’est pas conjoncturel. Il repose sur un modèle économique structurellement différent. Les grandes et moyennes surfaces utilisent le carburant comme produit d’appel, vendu à marge réduite pour générer du trafic en magasin. Des enseignes comme Intermarché sont historiquement reconnues pour leur positionnement prix-bas, et cette logique se retrouve de façon constante dans les données de l’indice.

Les stations pétrolières, de leur côté, intègrent des coûts de service plus élevés (boutique, lavage, service assisté) et un positionnement commercial différencié qui se traduit dans leur tarification. Il ne s’agit pas d’un jugement de valeur sur la qualité du service, mais d’un constat factuel sur les niveaux de prix pratiqués.

Note sur le réseau d’observation

Les données de l’indice sont issues des transactions enregistrées via la carte Edenred Mobilité Ticket Fleet Pro, qui donne accès à un réseau de plus de 5 600 stations en France, dont plus de 3 900 stations GMS et prix-bas. La facturation est réalisée au prix pompe, sans effet barème. Ce maillage large permet une couverture représentative du marché et constitue la base observatoire de l’indice.

En résumé
Ce premier Indice Edenred Mobilité confirme l’existence d’un écart de prix structurel entre stations GMS et pétrolières, tant sur le gazole que sur l’essence. Cet écart, observé de façon constante sur les trois mois du trimestre, se maintient y compris en période de hausse des cours — comme l’a illustré le mois de mars 2026. Pour les gestionnaires de flotte, le choix du réseau de ravitaillement constitue un levier d’optimisation à évaluer dans le cadre d’une approche globale du coût de possession (TCO).
Le prochain Indice Edenred Mobilité sera publié en juillet 2026, couvrant le 2^e trimestre.

Méthodologie — Indice Edenred Mobilité des prix du carburant
L’Indice Edenred Mobilité est calculé chaque mois à partir de deux sources complémentaires : (1) la moyenne des transactions carburant réelles effectuées par les porteurs de la carte Edenred Ticket Fleet Pro dans les stations du réseau, et (2) les prix publics à la pompe relevés sur les stations non référencées dans le réseau — c’est-à-dire les prix officiellement affichés par les enseignes pétrolières, tels que transmis au gouvernement et accessibles via les données publiques du Ministère chargé de l’énergie. Les prix sont exprimés TTC, en euros par litre, pour le gazole (B7) et l’essence (SP95-E10). La distinction entre catégories GMS et pétroliers suit la classification officielle du réseau. Les données sont consolidées et publiées à fréquence trimestrielle par Edenred Mobilité.